记者现场观察发现,事发下行坡道约40米长,布置了14条减速带,骑行者大多为了躲避颠簸,挤入仅容单车通过的缝隙通道,反而更危险。市民普遍反映,密集的减速带设置弊大于利。
管理部门回应:该坡道坡度远超国标,依法必须设置减速设施,且要求下车推行。虽理解民众诉求,但直接拆除可能带来更大安全隐患。
来源:新民晚报、新闻晨报、新民帮侬忙
记者现场观察发现,事发下行坡道约40米长,布置了14条减速带,骑行者大多为了躲避颠簸,挤入仅容单车通过的缝隙通道,反而更危险。市民普遍反映,密集的减速带设置弊大于利。
记者现场观察发现,事发下行坡道约40米长,布置了14条减速带,骑行者大多为了躲避颠簸,挤入仅容单车通过的缝隙通道,反而更危险。市民普遍反映,密集的减速带设置弊大于利。
管理部门回应:该坡道坡度远超国标,依法必须设置减速设施,且要求下车推行。虽理解民众诉求,但直接拆除可能带来更大安全隐患。
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